Эксперту Ernst & Young по автопрому Ивану Бончеву понятен интересе к Opel со стороны Magna. Канадский холдинг — один из крупнейших производителей автокомпонентов и уже имеет мощности по сборке автомобилей. По его словам, сейчас Magna ищет пути географической диверсификации бизнеса, большая часть которого сейчас приходится на США.
Вместе с тем, эксперты не понимают интерес к Opel со стороны Сбербанка и ГАЗа.
Непонятно в первую очередь то, откуда у группы ГАЗ могут взяться деньги на покупку Opel. Группа сама сейчас находится в крайне тяжелом положении — ее долг превышает 40 млрд рублей, денег на погашение нет, и группа была первой компанией, проблемы которой взялась рассматривать комиссия первого вице-премьера Игоря Шувалова.
Кроме того, покупка компанией Дерипаски, по сведениям издания немецкого автопроизводителя может вызвать непонимание со стороны российских властей. "Не совсем понятно, зачем мы рассматриваем проблемы ГАЗа, встречаемся с его кредиторами, если в итоге группе могут потребоваться деньги на помощь Opel",— отметил источник "Коммерсанта" в правительстве.
Теоретически покупка Opel группой ГАЗ, Сбербанком и Magna может быть интересна, считает аналитик Банка Москвы Михаил Лямин. До последнего времени группа терпела неудачу в легковом сегменте, но это объяснялось тем, что она пыталась перенести в Россию сборку моделей, уже снятых с производства. В случае же с Opel, говорит аналитик, ГАЗ может получить доступ к новым автомобилям классов В и С.
Эксперт ИК "Метрополь" Михаил Пак полагает, что судьба сделки зависит от российских властей, которые декларируют поддержку в первую очередь отечественного автопрома. "В российско-канадском консорциуме не ясно, кто из них выступит кредитором. Ведь мы знаем, что ГАЗ ведет переговоры с государством о реструктуризации своих долгов - и было бы странно, если б компания стала на госденьги покупать активы заграницей. Думаю, здесь решение принимает не ГАЗ, а государство в лице Сбербанка". - заявил он корреспонденту Каспаров.Ru
Однако эксперты сходятся во мнении, что у ГАЗа, Сбербанка и Magna вряд ли смогут конкурироватьс Fiat - у итальянского концерна более устойчивое финансовое положение. Но Magna, ГАЗ и Сбербанк рассчитывают на поддержку профсоюзов, которые опасаются закрытия заводов в случае сделки с Fiat. Кроме того, Fiat и Opel – конкуренты, имеющие похожий модельный ряд, что также может быть на руку российско-канадскому консорциуму инвесторов.
Напомним, что долг ГАЗа составляет около 45 млрд рублей. Сегодня компания активно пытается его реструктурировать. По данным Ассоциации европейского бизнеса, в первом квартале продажи ГАЗа упали на 60 процентов, в то время как продажи Opel — на 49 процентов.
Два самых амбициозных проекта ГАЗа по локализации в России иностранных продуктов из-за кризиса провалились. Кроме локализации Volga Siber, это выпуск легкого коммерческого автомобиля Maxus.
Милана Челпанова
Ошибка в тексте? Выделите ее мышкой и нажмите Ctrl + Enter
